意外碰撞是美国16至19岁青少年受伤和死亡的主要原因。研究人员建议，青少年大脑的发育可能对青少年是否更容易崩溃起着至关重要的作用。

        这项研究发现，工作记忆发展速度较慢与车祸有关，这表明认知发展筛查是一种潜在的新策略，可以为车祸高危青少年识别和调整驾驶干预措施。

        本研究由宾夕法尼亚大学公共政策中心(APPC)和费城儿童医院(CHOP)的研究人员领导，是首个关于工作记忆发展与车祸关系的纵向研究。论文《年轻驾驶员工作记忆发展与机动车碰撞》今日发表于《i>JAMA Network Open》。

        该研究调查了来自费城118名年轻人的数据，这些人属于一个更大的群体，他们参加了一项六波调查，从2005年的10岁至12岁，到2013年至2014年的18岁至20岁。这项调查测量了工作记忆的发展，以及相关的风险相关特征和行为。这组人后来参加了关于驾驶经验的后续调查。

        “我们发现，工作记忆发展较慢的青少年更有可能遭遇车祸，”研究报告的第一作者、美国CHOP大学安娜伯格公共政策中心(Annenberg Public Policy Center)和伤害研究与预防中心(Center for Injury Research and Prevention)的博士后伊丽莎白·a·沃尔什(Elizabeth a . Walshe)博士说。

        驾驶和工作记忆

        工作记忆从青少年时期发展到20多岁，是一个前额叶的过程，与驾驶所必需的复杂的、每时每刻的任务相关。研究人员在论文中说:“安全驾驶包括扫描、监控和更新有关车辆和环境的信息，同时管理多个子任务(如调整速度、转向、车内控制)和干扰物(如同侪乘客和手机)。”所有这些任务都对工作记忆构成了挑战，尤其是当一个年轻的司机还没有完全学会自动化许多基本的驾驶程序时。

        青少年司机的撞车、受伤和死亡率最高。虽然技能差和经验不足可以解释新司机拿到驾照后不久的一些风险，但撞车风险与早年驾驶年龄成反比。换句话说，在同样是新手的司机中，17岁的人比20岁的人有更高的撞车率，这表明两者可能存在发展联系。

        沃尔什说:“并不是所有的年轻司机都会撞车。“所以我们想，那些坠机的人是怎么回事?这可能与工作记忆发展的可变性有关。”

         发现

        此前的研究表明，工作记忆容量较低与鲁莽、粗心驾驶、撞车以及模拟驾驶任务表现不佳之间存在关联。在目前的研究中，研究人员招募了来自费城轨道研究(Philadelphia orbit study)的参与者，该研究是由APPC和CHOP的研究人员进行的一项广泛的六波研究。在7年的时间里，当青少年从11-13岁到18-20岁，这项研究测量了工作记忆和其他特征的变化。随后，在2015年，118名年轻人，包括84名司机和34名非司机，对驾驶进行了跟踪调查。在这些司机中，25人有过撞车史，59人没有撞车史。报告撞车事故的司机和那些没有从工作记忆容量的同一点开始开车的司机，其工作记忆容量的变化趋势与此不同。研究人员发现，工作记忆的相对增长与开车后三年内发生的车祸有关。工作记忆增长轨迹低于平均水平的年轻司机更有可能遭遇车祸;工作记忆增长高于平均水平的司机更有可能说他们没有经历过车祸。该分析还考虑了其他风险相关因素，包括鲁莽驾驶和吸毒。

        驾驶碰撞:"可预测和可预防的。

        研究人员表示，研究结果具有重要的政策含义。尽管所有50个州都有某种类型的分级驾驶执照(GDL)计划，逐步取消对年轻新司机的限制，但研究表明，对青少年认知发展的个人评估可能也发挥了重要作用。

        “如果我们的研究结果在更大的样本与多样化的青年,我们需要开始评估的认知能力,如工作记忆,少看一些青少年准备独立驾驶,”丹尼尔·罗默说,博士,研究安嫩伯格公共政策中心主任和损伤研究中心高级研究员和预防。“在青少年时期，工作记忆的发展有相当大的差异，有些青少年在没有额外帮助的情况下，可能还没有做好独自开车的准备。”

        弗洛拉·k·温斯顿，医学博士他说，让青少年成为安全驾驶员是医生们关心的健康问题。之前的研究主要集中在驾驶技能和驾驶经验上，但这项研究考察了典型青少年的认知发展，并表明个体差异发挥了关键作用。

        温斯顿说:“这项研究指出，车祸是可以预测和预防的。“它更关注司机和司机的临床医生的角色。一名临床医生可以识别出哪些青少年将面临更高的风险，并使用‘精确预防’来定制预期的指导，以便让年轻司机以安全的方式实现独立行动。”

        温斯顿说，精确预防可以提供不同类型的驾驶员培训，或者根据发展情况在不同的时间解除驾驶限制。

        研究人员说，在青春期进行某种形式的标准化筛选或测试，可以确定哪些青少年的工作记忆发展较慢。沃尔什说:“理想的情况是，我们能够提供干预措施，如司机培训或车内警报系统等技术，帮助需要帮助的新司机。”

        除了Walshe, Romer和Winston，这项研究由Laura M. Betancourt博士和Kristin Arena B.S.进行，以及俄勒冈大学教育学院的Atika Khurana博士，他也是APPC杰出的研究员。

        来源：Medindia

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