摘要
晕车的原因是什么?一个医学研究小组开发了一种新的、可重复的、可靠的测试方案，用于评估真实世界中导致人们晕车的特定驾驶动作和乘客活动。
晕车的原因是什么?一个医学研究小组开发了一种新的、可重复的、可靠的测试方案，用于评估真实世界中导致人们晕车的特定驾驶动作和乘客活动。
在车里,条件往往耀斑当你是一个乘客,而不是一个司机,当你从事之外的东西看着窗外阅读或使用手持设备,例如。这一庞大的社会群体将错过自动驾驶技术的一些关键好处。
”一个伟大的承诺自驾车辆回给我们时间通过释放我们从驾驶处于危险之中,如果我们不能解决晕车的问题,”莫尼卡·琼斯说,助理研究员生物科学组的密歇根大学交通研究所(UMTRI)。“如果不能在某种程度上缓解晕动病，可能会影响人们使用无人驾驶汽车的意愿。”
琼斯是一个独一无二的研究项目的首席研究员，该项目旨在识别和量化乘用车中的晕动病。琼斯的兴趣不仅仅是学术。她从小就与晕动病作斗争，如今正是因为这种病，她才成为家人的主要动力。
以前没有这种方法。这项研究首次对一辆乘用车的阅读任务表现和城市加速水平对晕车反应进行了大规模比较。今天，Mcity发表了一份关于该协议的白皮书。
为什么我们需要晕车试验台
导致汽车晕车的因素在今天还不是很清楚。
“在汽车上进行的研究很少;相反，大量的工作已经在海上和空中运输模式中完成，在驾驶模拟器或运动平台上进行，”琼斯说。“这些结果并没有很好地应用于道路车辆。”
除此之外，之前的研究并没有提出正确的问题。
琼斯说:“很多文献中的量表都是基于恶心的。“如果我们设计的是呕吐反应，那我们就真的错过了自动驾驶汽车上的标志。我们需要把舒适水平作为目标。乘客在乘车时可以使用手持设备吗?乘客能有效利用时间吗?”
试验台:如何让汽车乘客生病
该团队的协议定义了如何测量乘客体验的感觉范围，并确定了引发晕车感觉的条件类型。研究人员让52名参与者在密歇根大学北校区的Mcity测试中心进行一系列正常驾驶演习，以制定脚本化的路线、仪表和测量协议。
测试平台包括:
一个20分钟的试驾是基于另一项真实驾驶研究的数据开发的。平均而言，它包括25个刹车事件，45个左转弯和30个右转弯，并以每小时10-15英里和20-25英里的速度进行。
在掌上迷你ipad上完成的任务。在每一种速度下，乘客在没有任务的情况下完成一次试驾，在执行任务时再次完成一次试驾。参与者使用餐馆评论、新闻文章和当地地图回答一系列问题，包括阅读理解、视觉搜索、文本输入和模式识别。
传感器记录车辆的加速度、地理空间位置和参与者的生理反应，包括出汗、皮肤温度和心率。摄像机和传感器也会记录乘客头部的运动和姿势。一项新的晕车评分使用0-10级，“0”表示没有晕车，“10”表示“需要停车”。
试驾期间的开放式对话。每两分钟或当他们感觉到变化时，参与者用自己的语言描述感觉，以便更具体地捕捉晕车的影响。对于每一种感觉，参与者把强度分为轻度、中度或重度。
为了一个不那么恶心的未来
协议,研究人员希望开发一个微妙的晕车一个汽车制造商的数学模型可以用来建造产品运营低于阈值。从这个试验台获得的数据可以帮助人们做出决定，比如无人驾驶汽车在转弯时如何刹车和加速，或者座位区和车窗是如何布置的。不同的控制算法和汽车概念可以测试和测量，苹果对苹果。
琼斯说:“我们发现乘客的反应是复杂的，而且涉及很多方面。“这个试验台的应用将产生我们需要的数据，以确定预防措施和减轻自动驾驶车辆的晕动病。”
Mcity是一个以密歇根大学为基础的公私合作伙伴关系，致力于推动联网和自动化汽车的发展，造福社会。Mcity和UMTRI为Jones的研究提供了资金和其他支持。
白皮书:恶心的乘客:在无人驾驶汽车上晕车的试验台
来源：Medindia
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